Зачем между колесами грузовиков ставят странную «шестеренку»

баннерная реклама в интернете

—>На некоторых грузовиках, а также строительной технике между колес можно увидеть какую-то загадочную не то шестеренку, не то колесо. Очевидно, что в технике ничего не делается просто так. А потому возникает сразу несколько вопросов: зачем эта загадочная штуковина вообще нужна, как она функционирует и главное – как вообще называется?


Автомобильные колеса не всегда справляются сами. |Фото: kolesa.ru.

Загадочное приспособление между колес грузовика или строительной машины, напоминающее металлический барабан или огромную шестеренку – это не что иное, как привод Робсона. В простонародье данное приспособление куда больше известно под названием «Медведка». Используется устройство для повышения проходимости грузовика. В подавляющем большинстве случаев привод Робсона ставится на ведущий мост машины с 2- или 3-осной тележкой, с колесной формулой 6х2 или 8х2.

Зачем между колесами грузовиков ставят странную «шестеренку»1
Изначально создавалась для вездеходов. |Фото: drive2.ru.

Как несложно догадаться, поставить нужно как минимум два таких барабана с каждой из сторон транспортного средства. Работает «Медведка» бесхитростно: при помощи пневматического или гидравлического привода устройство опускается между колес и плотно прижимается к ним. После начала работы ведущие моста, его колеса начинают вращать металлический цилиндр, который в свою очередь вращает колеса не ведущего моста. Таким образом колесная схема 6х2 фактически превращается в схему 6х4, а 8х2 в 8х4. За счет этого растет проходимость техники, благодаря чему упрощается езда в сложных условиях. Например, в глубоком снегу или грязи.

Зачем между колесами грузовиков ставят странную «шестеренку»2
Превращает неполный привод в почти полный. |Фото: drive2.ru.

Интересно, что первоначально привод Робсона создавался для вездеходов. Однако, широкое распространение устройство в свое время получило благодаря армейским грузовикам. В последствии приспособление попало и на гражданский рынок. Само собой, как и у любого другого механизма, у «Медведки» есть минусы. Дело в том, что за повышение проходимости приходится платить шумностью грузовика и значительным ускорением износа покрышек. Правда, частая замена резины все равно оказывается дешевле, чем приобретение дополнительного тягача.

Это Вам может быть интересно  Зачем строили ледяные дороги, как делали золотые кирпичи для китайского Запретного города и другие факты о грандиозном дворце

Зачем между колесами грузовиков ставят странную «шестеренку»3
Полезная штука. ¦Фото: news.ati.su.
Источник: https://novate.ru/

Источник